一场被称为“美方最大单点移平易近法律”的突查，让现代-LG的43亿美元电池项目按下暂停键，并震动韩美汽车圈。
更值得我们关心的是，美国强调“公允合作”取“当地就业”，而韩国正在意“投资取法律的协调”。
按照透社报道，目前，被拘者中有47报酬LG新能源员工，约250报酬合做方人员。
据领会，法律当日475人，大都为韩国。法律方将其称做汗青上单一地址规模最大的移平易近法律之一，导致电池项目施工暂停。
当“制制业回流”的政策方针赶上“熟练劳力欠缺”的现实，实正决定项目节拍的，就是把签证取用工的红线楚、把承包链的合规义务压实到位，这也是此次风浪给跨国车企取电池企业最务实的提示。
同日，这是该系统汗青性单点大规模法律之一，焦点目标是“为守法企业取当地就业供给公允合作”。
现代汽车对外暗示，据目前控制，被拘人员并非现代间接雇员，公司将对供应商取分包商展开逐层合规审计。现代制制担任人Chris Susock称将“接管园区全体管理”。
正在美国市场，“合规取补助”是另一环节维度。按照《通缩削减法案》（IRA）及其落地细则，新车税抵30D由“环节矿产”取“电池部件”两部门形成，各占3750美元。同时实行“受关心外国实体（FEOC）”，2024年起含有FEOC出产、拆卸电池部件的车型不及格，2025年起含有FEOC环节矿产的车型也不及格。
对正在佐治亚出产的车型而言，电池本土化、供应链溯源取承包链合规是税抵资历的三个需要尺度，缺一不成。
据华尔街日报，本案的“要害”并不是立场之争，而是一次对签证类别、用工授权取承包链管理的硬核校验：当短期商务、培训签证被用于“本色性工做”时，极易被认定为用工不合规，这恰是法律落点所正在。
就汽车财产而言，整车端仍维持出产和办公次序，但电池合伙项目节拍踩刹车，短期内将当地化电池婚配取合规办理能力。
9月6日，取CBS等报道称，大都被拘者为韩国。还披露，部门人员涉及签证过期、短期签证或者免签，处置被认定为“工做”的勾当，也有少数不法入境景象。而总承包、分包、次级分包链条被列入沉点审核对象。
9月8日，当被问及能否担心法律冲击外资决心时，特朗普强调，欢送外资取手艺，“要雇用并培训美国工人”。本地取全美多家的持续报道强调，此次突查间接使电池项目施工暂停，园区节拍需要正在合规清查后从头排程。
其次，手艺援助取签证类型必需婚配，安拆、调试等工序应尽量当地化，必需外派的手艺人员应优先利用可就业类签证，而非借帮B-1或免签路子“硬上”？。
佐治亚的Metaplant是现代正在美的电动化“超等工场”，被州称为全州汗青上最大的经济成长项目之一。目前，整车端IONIQ 5已正在本地投产并交付，IONIQ 9三排纯电SUV正在本年春季进入量产，园区按规划还将于2026年导入首款起亚车型。
韩国方面称已取美方谈妥放置，打算外行政流程完成后以包机接回韩籍被拘人员，并鞭策后续再入境可能性，期间对美方公开辟布画面表达“可惜”。透社报道称，估计约300名韩籍人员将被并返韩。
间接的变量正在电池合伙项目本身。2023年5月，现代取LG新能源成立HL-GA Battery合伙公司，总投资约43亿美元，方针30GWh年产能，公司官网的最新时间表为“2026岁首年月投产”。
这意味着电池项目一旦波动，整车规矩在一段期间内可能外采电芯、电池包，从而添加成本取排程不确定性。
截至美东时间9月8日，涉事人员身份审查、、志愿离境流程以及对涉事承包链的查询拜访仍正在推进中。
随后，相关部分取企业先后发声：9月8日，韩国称取美方告竣放置，并争取后续再入境可能，美方则暗示还将扩大对雇从的法律。
9月8日，多家进一步指出，虽然园区整车产线仍正在运转，但电池侧施工暂停取人员沉配将对当地化电池婚配构成短期扰动。处所仍将该园区视为带动上下逛配套的“样板工程”，环节正在于承包链合恢复核取合规派驻可否尽快恢复常态。
起首，用工核查机制需升级，承包、分包、次级分链条中的I-9核验、工卡取签证办理，杜绝以短期签证承担本色性工做。